電動單梁起重機為橋式起重設備中較為簡單的起重機械，由于其簡單的電氣控制和金屬結構，因而造價低廉，使用維護方便，被廣泛地用于各行業的生產活動中。我們在起重機械檢驗工作常遇到和發現一些問題，現整理如下，僅供參考。

1、資料審查過程中暴露的問題

由于電動單梁起重機自身特點，且國家沒有把電動單梁起重機納入制造監檢范圍，給一些單位和個人提供了可乘之機，借用、濫用某些企業的安裝、制造許可證及型式試驗合格證明，進行制造、銷售、安裝等活動。針對上述問題，檢驗人員應借助網絡查詢，對出廠手續及供貨合同進行核查確認其真實性，并加強監檢力度，采取有效手段，阻止上述問題的出現。

2、金屬結構問題

在安裝監檢過程中，由于主梁和端梁處于封閉狀態，無法發現個別制造單位為達到降低成本、搶占市場的目的，人為降低制造標準。常采用的手段是使用鋼板厚度達不到設計要求，加大主梁端梁中隔板的間距為了減少其數量，小車軌道使用的工字鋼也常被沿中性面一分為二，用其一半，另一半再用來制造另一臺電動單梁起重機，由于主梁和端梁處于封閉狀態，在安裝監檢過程中很難發現其內部問題，因此在安裝監檢過程中使用測厚儀進行測量，并與設計文件對照，確定其是否滿足設計要求。并通過額載實驗、靜載試驗來判定其剛度和

強度是否滿足要求。

3、主梁與端梁連接的缺陷

（1）高強螺栓連接。電動單梁起重機的主梁與端梁的連接大都采用高強螺栓連接，螺栓的等級應不低于8.8 級。但制造單位的質量證明書未提供相關資料，安裝單位的自檢記錄也無相關數據可查。因此無法保證高強螺栓的連接安全可靠。再由于施工現場的安裝人員技術素質普遍較低，且無專業安裝工具，高強螺栓的緊固力矩達不到設計要求。因此在監檢過程中，應對高強螺栓的緊固力矩進行校驗。

（2）主端梁連接板。①連接板厚度不滿足圖紙要求。②連接板減載凸緣拼接形成。在檢驗中多次發現主梁連接板的尺寸及制造問題。查 LD 單梁圖紙可知，連接板的制作應是 25mm的鋼板刨出 5mm的減載凸緣承受剪力，但在檢驗中經常可以看到連接板的尺寸不能滿足要求，有用板厚 21mm的鋼板，替換板厚 25mm的鋼板；更有部分受剪臺階使用在板上堆焊鋼條經打磨制作而成，很難保證承剪能力。因此，在檢驗時要有針對性的檢查該部位是否符合標準要求。主端梁連接板間裝配不到位有間隙。連接板的減載凸緣是起承受剪力作用的，裝配時它和端梁上的鋼板是結合緊密的，在垂直和水平兩個方向都有標準要求，就是為了保證安裝質量。

4、電氣制造安裝的缺陷

（1）零線沒有上車。電動單梁起重機普遍采用安全滑觸線供電，國家規定無論采用何種供電方式，零線必須上車，因此安全滑觸線必須是四芯滑線。由于施工單位為了降低成本，有時采用三芯安全滑觸線，其零線沒有直接上車，而是接到大車軌上，沒有直接接到電氣設備的金屬外殼上。這樣會造成起重機在運行區間內連通性不均勻，接地電阻在運行區間的某一點上阻值會超標，接地不可靠。因此，在檢驗時應確認施工單位采用的安全滑觸線是否是四芯滑線，并且安裝正確。

（2）缺少主接觸器。電動單梁起重機的運行控制大都采用接觸器控制。設計上一般采用 7 個接觸器對電動單梁起重機的運行進行控制，其中 1 個為主接觸器，其它 6 個為機構接觸器，由于制造單位為降低成本，而省去了主接觸器，在緊急開關動作時，切斷的是各機構的運行接觸器，沒有切斷總電源。因此各機構接觸器中若有一個接觸器粘聯，緊急開關便失效，易造成事故。在檢驗過程中要根據設計及運行機構來判斷接觸器的數量，確定其是否安裝了主接觸器。

  總之，起重機的安裝監督檢驗，能夠發現許多安裝完成后難以發現的質量問題。實施安裝監督檢驗對保證起重機安裝質量，有著非常重要的意義。